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MV AGUSTA
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Les comtes Vincenzo et Domenico Agusta, comme leur homologue Enzo Ferrari pour les voitures, étaient des passionnés de sport automobile. La production de véhicules de série ne servait qu'à soutenir et à financer les activités de course. Le premier prototype de série de la MV Agusta a été construit en 1945, une moto de 98 cc simplement appelée "98" (l'ajout Vespa a dû être supprimé car Piaggio avait déjà obtenu le nom). Le nom MV Agusta est indissociable de la personne de Giacomo Agostini, qui, avec 15 titres de Champion du Monde, est resté le pilote moto le plus titré de tous les temps. Mais Carlo Ubbiali, John Surtees, Mike Hailwood et Phil Read ont également remporté les lauriers du MV Agusta. Dans les années 1960 et au début des années 1970, le MV Agusta a remporté le top 500 pas moins de 17 fois ! La production en série a été largement négligée, les quatre cylindres avec d'abord 600, puis 750 ccm étaient capricieux et n'intéressaient que les passionnés de belles roues. Quelques années après la mort de Domenico Agusta en 1971, les portes de Cascina Costa furent finalement fermées. En 1991, Cagiva a repris les droits de MV Agusta. Mais ce n'est qu'en 1997 que le légendaire pape designer Massimo Tamburini a dévoilé la MV Agusta F4 au Salon de Milan, dont le design révolutionnaire a ébranlé le monde sportif jusqu'à ses fondations. La Naked Bike MV Agusta Brutale, lancée quelques années plus tard, a également fait sensation dans le monde professionnel : en 2004, la société mère Cagiva a connu des difficultés et, après de nombreuses opacifications, AMG-Mercedes a acquis une participation minoritaire fin 2014. MV propose actuellement une large gamme de modèles de route à trois et quatre cylindres attrayants et sportifs. MV Agusta, cependant, a trébuché à plusieurs reprises sur le plan économique.
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